Kas mäletate, et kandsite ühes käes suhkruvatti ja teises rusikat täis niklit, kui jõudsiterõõmsat-ringi-? See on ikooniline mälestus, millega paljud inimesed võivad end siduda.
Tänapäeval teame, et nendes klassikalistes lõbustusradades on kaunid pöörlevad keskused koos meisterdatud hobuste platvormidega, mis kappavad ringi. Vahel mängib orel, vahel haarad vaskrõngaid ja vahel vaatad kõrvalt, kõik auhinnad käes.
Karussellid, mida nimetatakse ka lõbusateks-go-ringideks, hüppajateks, hobusteks, galoperiteks ja lendavateks hobusteks, pärinesid huvitavast minevikust, mis ulatub enam kui tuhande aasta taha. Selles juhendis tutvustame teid karusselli ajaloos ja näitame teile, kuidas see sai praeguseks.
Kust karussell tekkis?
Karussellil on pikk{0}}ajalugu, mis ulatub kuuendasse sajandisse. Lääne-Rooma impeeriumi langemisega jagunes Euroopa paljudeks kuningriikideks, mis võistlesid rikkuse ja maa pärast. See oli aeg, mil sõda oli elu keskpunkt.
Niisiis, kuidas on see seotud lustliku-ringi-ajalooga? Karussellmasina kontseptsioon sai alguse kuuendal sajandil Bütsantsist, mida tänapäeval tuntakse Istanbulina. Leiutisel oli pöörlev keskus, mille poolused ulatusid väljapoole. Varraste külge olid seotud korvid, mis õõtsusid rattureid ringis. See kontseptsioon seostub 12. sajandiga, kus ratsanikud hakkasid seadet lahingutreeninguteks kasutama.
Mis on karusselli päritolu?
Inspiratsioon meie tänaste lõbusate-ringide-tegemiseks pärines 12.-sajandi Aasiast ja Euroopast. Ratsamehed mängisid jousting-võistlusi, kasutades sajandeid tagasi sama kontseptsiooni. See oli viis, kuidas nad harjutasid oma ratsaväe ratsutamisoskusi lahinguõppeks. Esialgu sõitsid nad ringis hobuste otsas ja eesmärgiks oli keppi hoidval mehel müts peast lüüa. See valmistas nad sõjaks ette ja tugevdas neid.
Türgi ja Araabia sõdalased loopisid ka oma vastaseid murduvaid savist lõhnapalle, sõites postidel ringis. Kes tabab, kaotas ja haises parfüümi järele, kuni sai pesta. Nii turja- kui ka palliviskevõistlusi nimetati "väikeseks lahinguks".
Sõna "karussell" pärineb hispaaniakeelsest tõlkest "carosella".
Spearing võistlused
12.-sajandi mäng muutus 17. sajandil, - ratsanikud lõid väikeseid rõngaid, mis olid kaetud heledate lintidega ülapostidel. Ringi-odajooksuturniirina tuntud kontseptsioon kaotas joustimise ja oli nüüd võistlejate jaoks harjutusvahend.
17.-sajandi seadmes kasutati jalutuid hobuseid ja keskposti kettide küljes rippuvaid vankreid, mis võimaldas ratsanikel harjutada tormamisnööridega odaviskamist. Ka Commonersil oli huvi ja nad hakkasid osalema -, et mängida ei pea olema rüütel. Väikeste hobustega tehti selle aja jooksul isegi lastekarussell.
Millal karussellid populaarseks said?
Kuigi 12. ja 17.-sajandi stiiliskarussellidolid ideaalsed lahinguharjutusteks, jooksumängudeks ja odavõistlusteks, 18. sajandil muutus praktiline kasutamine meelelahutuseks.
18. sajandi karussellid: nihe meelelahutuse poole
Karussellide populaarsus sai alguse 18. sajandil, kui Euroopa ja Inglismaa laadaväljakutele hakkasid jõudma karussellid. Nad vabanesid igasugustest eelmiste põlvkondade treeningvõtetest ja muutsid kettidega pöörleva masti millekski lõbusamaks.
Karusselliäriga tegelevad pered meisterdasid talvel puidust loomi, et seejärel soojematel kuudel mööda riiki - tuuritada ühelt messilt teisele. Nad paigaldasid karusselli vagunile ja korraldasid lõbusat-ringi-eri kohtades.
Nendel 18.-sajandi karussellidel ei olnud hobustega platvorme. Selle asemel olid neil kettide küljes rippuvad istmed. Galoperid olid kerged ja väikesed, nii et mees või muul võis masinat juhtida.
Nagu võite ette kujutada, ei muutnud postide kaudu õhus rippuvad ratturid karusselli eriti turvaliseks. Kui masin kiirust suurendas, pani hobustele mõjuv tsentrifugaaljõud sageli sõitjaid väljapoole lendama. Kuigi see ei liikunud nii kiiresti kui tänapäeval tuntud karussellid, piisas sellest siiski inimeste mahalibistamiseks. Seda hakati kutsuma "lentavateks-hobusteks", mis oli üsna sobiv nimi.
Esimene USA-s tuntud lõbus{0}}ring- toimus Massachusettsi osariigis Salemis 1799. aastal. Seda nimetati "puidust hobuste tsirkusesõiduks". USA karussellid olid palju suuremad kui Euroopas ja Inglismaal leiduvad ja keerukama puidutööga karussellid.
Karussellitöötajad hakkasid lisama loomaaia loomi, nagu tiigrid ja sebrad, ning mütoloogilisi olendeid, nagu ükssarved ja draakonid.
19. sajandi karussellid: mis oli esimene kaasaegne karussell?
19. sajandil muudeti Euroopa karussellid ümber, et luua platvormid, mille aluse külge olid kinnitatud kujundid - sama kontseptsioon, mida me tänapäeval tunneme ja millel sõidame. Uuemaid karusselle hakati kutsuma dobbyiks ja ikka keerlesid need vankrite ja loomadega. Kuid varasemate versioonide tasuta-lendavate hobuste ja istmete asemel paigaldati 18.-sajandi karussellfiguurid-postidele.
Sedamööda, kuidas imetlus uuemate lõbusate -go-ringide vastu kasvas, muutus ka lõbustussõitude keerukus. Alates platvormide lisamisest olid karussellidel ka plangud, mis ulatusid pöörleva keskpunkti ülaosast välja. Plangud ulatuksid väljapoole üle loomakujude, kus mõlemad ühenduksid posti kaudu. See uus disain asendas keti, mis oli otse diagonaalnurga all pöörleva keskpunktiga ühendatud. Pooltel oli laager pooleldi maas, et vältida nende nihkumist sõidu ajal.
1803. aastal mängis John Merlin esimesena muusikat ajal, mil inimesed tema Londonis karussellil sõitsid. Tema konkreetne galoper asus muuseumis, kus ratsutasid ainult aadlikud. Hobused kappasid muusika saatel, luues õhtu täis meelelahutust ja melu. Kuid ta ei patenteerinud oma ideed. Hilisematel aastatel muutus populaarsemaks tema idee mängida muusikat ajal, mil inimesed karussellil sõitsid.
Tänu tööstusrevolutsioonile kasvas karussellide populaarsus 1880. aastatel jätkuvalt. Karussellitööstus oli edukas kaubandus. Lõbustuspargid olid tulus investeering, kuna inimesed hakkasid linnadesse ja maapiirkondadest välja kolima. Tol ajal nimetati lõbustusparke "trolliparkideks", kuna neid ehitasid sageli trammid, mis üritasid nädalavahetustel ja hilisõhtul{4}}liiklust kaasa haarata.
1860. aastal saabus Gustav Dentzel 20-aastaselt Saksamaalt USA-sse. Teda austati kiiresti kui kaasaegse Ameerika karusselli pioneeri. Ta alustas oma algusaastaid Saksamaal kappide valmistamisega, seejärel muutis ta osariikidesse jõudes oma karjääri auru- ja{6}}hobujõuga karussellide ehitamiseks. Teine tähelepanuväärne immigrant oli Inglismaalt pärit Charles Dare, kes mõjutasrõõmsat-ringi-populaarsust.
Selle aja jooksul tekkis USA-s palju stiile, näiteks:
ㆍConey Island: nendel karussellidel on viimistletud ja kalliskividega sadulad.
ㆍPhiladelphia: Philadelphia karussellidel olid realistlikud sadulad.
ㆍMaakonna mess: maakonna messidel, kus olid karussellid, polnud sageli sadulaid.
Kui 18. sajandil said laatadel populaarseks -go{1}}lustid, siis 1800. aastate keskel muutusid need lõbustusparkides veelgi populaarsemaks. Ja kuigi karussellil oli palju arenguid, juhiti masinaid ikkagi käsitsi. Kui inimene töötaks, kasutaksid nad keskposti pööramiseks käsivänta või tõmbaksid köit. Kui muul või hobune masinat keerutas, kinnituksid nad varda külge ja liikusid ümber karusselli.
19. sajandi keskpaiga karussellid
19. sajandi keskel hakkas jõud muutuma sõidu oluliseks allakäiguks, kuni tuli Thomas Bradshaw. Ta leiutas 1861. aastal esimese auru{2}}karusselli, mida tutvustati Aylshami messil. Ta patenteeris selle disaini 1863. aastal, käivitades auruga{6}}aevasõidud messiväljakutel ja lõbustusparkides üle kogu riigi.
Seitse aastat hiljem, 1870. aastal, alustas Fredrick Savage messiväljakute masinate ehitamist. See ei olnud haruldane, kui käsitööline hakkas kaubandust omandama, kuid Savage'i puhul oli ta karussellide peamine uuendaja - tema tööd oli kõikjal maailmas.
Talle meeldis katsetada erinevate figuuridega, mis võiksid hobuste asemele astuda. Näiteks leiutas ta karusselli, kus velotsipeedid, jalgratta varajane versioon, asendasid hobusekujusid. Ta kujundas ka muid objekte, näiteks paate, mis tekitaksid merel sõitmise tunde.
Karusselli areng algas lahingusse minevate meeste treeningsõidust, mis muutus seejärel meelelahutuseks ja rõõmuks. 19. sajandil arenes sõit kiiremini ja sügavamalt, mis viis selleni, mida me täna teame. Sõltumata sellest, kas te nimetate seda lõbusaks-sõiduks-, ringteeks või galopiks, on lõbustussõit inimeste kõige lemmikumate ajaviidete seas.
Ta on kõige tuntum selle poolest, et leiutas mehhanismi, mis liigutab hobuseid üles ja alla -, mis on tänapäeval tuntud karusselli ikooniline omadus. Leiutises kasutati galoppivate hobuste liikumise tekitamiseks käike ja nihkevänte, tekitades tunde, nagu oleksite ratsutamas.
Enne kui Savage'i leiutis turule jõudis, kiikusid mõned lõbusad{0}}hobused{1}}keerdvedru kaudu edasi-tagasi. Vedru kinnitati figuuri taga olevale platvormile, mistõttu see põrkas ettepoole.
Platvorm, mida Savage oma lõbustuspargisõitudel kasutas, oli nagu juhend hobusefiguure kandva varda põhja hoidmiseks. Lauad aitasid inimestel ka seisvate loomade juurde kõndida. Savage nimetas seda sõitu "Platform Galloperiks".
20. sajandi karussellid
Läbi sajandite kasvas karussellide populaarsus iga uue leiutisega. Inimestele kogu Ameerika Ühendriikides meeldisid lõbustuspargisõidud, mis neid ringis kappasid. Kuid kui suur depressioon 1929. aasta lõpus tabas, sai riik kannatada. Paljudrõõmsat-ringi-hävitati sel traagilisel ajal. Hiljem nägid triviaalsed sõidud vaeva, et oma hiilgust tagasi saada.
See aga ei tähenda, et nad kadusid. Karussellid olid ja jäävad lõbustuspargi või kohaliku messi üheks ikoonilisemaks sõiduks. Ühes kõigi aegade suurimas karussellis on 269 käsitsi nikerdatud-looma, rohkem kui 20 000 valgustit ja 182 lühtrit ning sajad inglid, mis ripuvad sõidutee kohal. The House on the Rock, mis asub Spring Greenis (Wis.), pakub seda vapustavat lõbusat-ringi{10}}. Maja avati 1959. aastal ja atraktsioon on ehitatud 1981. aastal.
Ameerika Ühendriikide vanim karussell on Massachusettsi osariigis Oak Buffsis asuv Flying Horses Carousel. Selle ehitas 1876. aastal Charles Dare ja see on üks paljudest lõbusatest-go-ringidest, kus saate endiselt haarata messingist rõngaid. Seda peetakse riiklikuks ajalooliseks maamärgiks.
Karusselli areng
Ringi tõeline areng algas 19. sajandil. Kuigi näete, et see muutub oma esimestel aastatel turja- ja odajooksust meelelahutuseks, hakkate 1800. aastatel nägema drastilisi muutusi.
Tööstusrevolutsioon
Karusselli kuldajastu tõus oli suuresti tingitud meelelahutuse, tööstuse, transpordi ja isegi uute linnade ehitamisest Ameerikas. Samuti oli inimestel rohkem aega rahulikuks tegevuseks, rohkem jõukust ja lisaraha, mida nad said meelelahutusele kulutada. Isegi immigrantide tõus osariikidesse suurendas vahelduseks sõidu populaarsust ja saatust.
Tööstusrevolutsioon oli aeg, mil andekad nikerdajad Inglismaalt, Euroopast ja Saksamaalt tulid Ameerika Ühendriikidesse karussellitööstusesse. Nendega tõid nad kaasa keerukamaid ja keerukamaid kujundusi ja nikerdusi. Samuti toetasid nad ideed toota suuremaid galoperiid võrreldes tollal Euroopas leiduvatega.
Ekstravagantsemad kujundused ja suuremad sõidud
Vapustavad nikerdused andsid teed paljude uute kujunduste arengule. Näiteks klassikaline hobuste stiil muutus sõja-, kapriis-, india- ja paraadhobusteks ning ponideks. Käsitööline nikerdas isegi džunglist pärit loomi, näiteks kaelkirjakuid. Seal oli lemmikloomi nagu kassid, küülikud ja koerad ning isegi kaisukarud, kellega sai sõita. Mitte kõik karussellid ei olnud nagu klassikalised hobustega-rohke{5}}ringid. Veelgi enam, mõned asendasid toolid kiikede, purjede ja isegi autodega.
Kogu atraktsiooni edenemise ajal hakkas karussellil olema katused ja madalad{0}}ratsutamisistmed neile, kes ei soovinud end hobuse selga toetada. Enamik varasemaid galoperiid oli mõeldud transportimiseks ühest linnast teise rongide või vagunite kaudu. Kuid kuna konkurents kasvas koos uute välismaalt saabuvate käsitöölistega, hakkasid karusselliinsenerid ehitama uhkemaid ja suuremaid atraktsioone kui nende kohalik konkurents ja Inglismaa. Pärast suurte suuruste saavutamist,rõõmsat-ringi-polnud enam kaasaskantavad.
Mõnel karussellil on pliihobused, mis on suuremad ja rohkem kaunistatud kui teised platvormil. Juhthobuseid nimetatakse sageli sõjaväehobusteks, kes sõidavad tavaliselt vankri taga. Need asuvad platvormi välisküljel. Sõjahobustel võib olla seos 12.-sajandi versioonidega, kus inimesed kasutasid masinaid lahinguõppeks.
Tööstusrevolutsioon
Karusselli kuldajastu tõus oli suuresti tingitud meelelahutuse, tööstuse, transpordi ja isegi uute linnade ehitamisest Ameerikas. Samuti oli inimestel rohkem aega rahulikuks tegevuseks, rohkem jõukust ja lisaraha, mida nad said meelelahutusele kulutada. Isegi immigrantide tõus osariikidesse suurendas vahelduseks sõidu populaarsust ja saatust.
Tööstusrevolutsioon oli aeg, mil andekad nikerdajad Inglismaalt, Euroopast ja Saksamaalt tulid Ameerika Ühendriikidesse karussellitööstusesse. Nendega tõid nad kaasa keerukamaid ja keerukamaid kujundusi ja nikerdusi. Samuti toetasid nad ideed toota suuremaid galoperiid võrreldes tollal Euroopas leiduvatega.
Ekstravagantsemad kujundused ja suuremad sõidud
Vapustavad nikerdused andsid teed paljude uute kujunduste arengule. Näiteks klassikaline hobuste stiil muutus sõja-, kapriis-, india- ja paraadhobusteks ning ponideks. Käsitööline nikerdas isegi džunglist pärit loomi, näiteks kaelkirjakuid. Seal oli lemmikloomi nagu kassid, küülikud ja koerad ning isegi kaisukarud, kellega sai sõita. Mitte kõik karussellid ei olnud nagu klassikalised hobustega-rohke{5}}ringid. Veelgi enam, mõned asendasid toolid kiikede, purjede ja isegi autodega.
Kogu atraktsiooni edenemise ajal hakkas karussellil olema katused ja madalad{0}}ratsutamisistmed neile, kes ei soovinud end hobuse selga toetada. Enamik varasemaid galoperiid oli mõeldud transportimiseks ühest linnast teise rongide või vagunite kaudu. Kuid kuna konkurents kasvas koos uute välismaalt saabuvate käsitöölistega, hakkasid karusselliinsenerid ehitama uhkemaid ja suuremaid atraktsioone kui nende kohalik konkurents ja Inglismaa. Pärast suurte suuruste saavutamist ei olnud lõbusad-go-enam kaasaskantavad.
Mõnedkarussellidneil on pliihobused, mis on suuremad ja kaunistatud kui teised platvormil. Juhthobuseid nimetatakse sageli sõjaväehobusteks, kes sõidavad tavaliselt vankri taga. Need asuvad platvormi välisküljel. Sõjahobustel võib olla seos 12.-sajandi versioonidega, kus inimesed kasutasid masinaid lahinguõppeks.
